由于國內通信服務市場長時間處于壟斷水平，當消費者與三大運營商之間的天平杠桿朝著運營商處傾斜的情況下，用戶也只能為三大運營商的資費定制標準買單，即便在4G時代用戶對移動流量的需求不斷擴大，但三大運營商依舊沒有心慈手軟。所以為了打破如此不平等的交易關系，工信部在近兩年來先后落實了提速降費和攜號轉網。

無可厚非，相比于提速降費，用戶對攜號轉網的期待只要更高，畢竟在擁有著自主選擇運營商為自己提供通信服務的情況下，也會倒逼運營商降低資費定制標準。于是在2019年11月，用戶所期待的攜號轉網也在全國范圍內落實。為了推進攜號轉網更公平更透明，工信部還出臺了多項政策。

比如，禁止三大運營商利用攜號轉網進行惡意競爭；禁止三大運營商無理由阻止用戶攜號轉網等。即便是在公信部的硬性要求之下，三大運營商依舊利用各種限制政策阻止用戶轉網，凡是有捆綁協議服務的用戶都無法攜號轉出。至于捆綁業務，更是涵蓋了套餐，存費送費，語音包，流量包等等。

更過分的還是，凡是靚號用戶都不得攜號轉網，若是執意要進行攜號轉網，必須要繳納幾千至幾萬不等的違約金。即便用戶沒有捆綁業務也并非靚號，想要轉網也并非容易知識，畢竟三大運營商都不愿看到自身的用戶流失，所以也通過贈送流量等方式來阻止用戶轉網。因此在攜號轉網無法推進的情況下，工信部也分布任何新規讓三大運營商措手不及，讓攜號轉網變得更加公平。

在日前工信部成立了相關督察組，對全球各國的攜號轉網進度進行調查，同時也發布了相應報告。只不過讓三大運營商萬萬沒有想到的是，工信部在2月28日宣布硬核新規，一旦經用戶或媒體反映的相關電信企業存在違規行為屬實，那么將依法依規對違規企業予以行政處理，同時還針對相關負責人給予追責。

針對這樣的情況，不少用戶紛紛表示工信部又掃除了攜號轉網的一大障礙，一旦三大運營商再出現無理由阻止用戶進行攜號轉網的情況，必然會受到工信部的處罰，這樣一來也維護了用戶的相關權益。

其實在個人看來，三大運營商想要挽留用戶，只需要通過改善信號，降低資費，提高服務等方式就能吸引用戶，也沒有必要通過攜號轉網強制留住用戶，再加上攜號轉網，并非所有用戶的必要選擇，三大運營商根本也沒有必要為了少數用戶而犧牲口碑，或受到處罰。更何況用戶鐵了心想要轉出，那么無論運營商做出什么舉動，都是阻止不了的。